Чиповка двигателя

[@Таёжник]

Координаты, где можно сделать чиповку Cerato с двигателями 1.6 и 2.0:

1.Москва, Паулюс (Павел) Чип-тюнинг Хёндэ, Черри, Киа, Ваз 8-916-195-09-91

2. Санкт-Петербург ICQ: 95633352; м.т. +7-921-946-69-72 (Алексей ака Таёжник)

3. Ростов-на-Дону, Service-Ac Клубный Гараж в г.Ростове-на-Дону.
ICQ: 205122771 м.т. 8-906-429-37-15 (Андрей ака Боцман) 8-918-554-36-40 (Олег ака SEMENYCH) ICQ: 417-995-116
4. Ростов-на-Дону Западный, тел : +79281872444 (Александр ака Шульц), ICQ: 296564712, QIP: 296564712

5. Казань ....

6. Воронеж: +7-915-580-79-19 (Денис ака denwerok)

7. Иваново ICQ: 578015154 м.т. +7-910-684-67-84 Сергей

8. Башкортостан (Стерлитамак - Магнитогорск - Уфа): ICQ 397872788, м.т. +7 919 60 60 600 (Эдуард ака ДИС)

9. г. Нижний Новгород, (903) 056-15-57 Игорь (Ник: bif), и (906) 355-28-88 Александр (Ник: romalst),

Вот подборка стандартных Вопросов и Ответов с КИА-Клуба.
Ответы на вопросы от Паулюса:

Вопросы и ответы часть 1

"Q: Что поменяется если я установлю Вашу прошивку. Для чего она?
A: Дело в том, что двигатель на машине "задушен" ЭКО-нормами, особенно в зоне низких и средних оборотов (в зоне высоких оборотов влияние евростандарта минимально). Прошивка позволяет на 7-10% поднять ВСХ (внешняя скоростная характеристика, если я правильно понял). Снизу до 10%, сверху - максимум процентов 5. Т.е. грубо говоря машина лучше поедет, будет более динамичной в плане набора скорости.

Q: Я читал различные статьи про чип-тюнинг. Там говорится о снижении ресурса двигателя и других агрегатов после этой операции. Павел, скажите, влияет ли прошивка и чип авто на ресурс и т.п.? Пройдет мой двигатель 200 т.км?
A: Всегда радует данный вопрос. Попробуйте определить в цифрах понятие ресурс. а также точно озвучить по какому признаку мы понимаем его окончание))
Скажу вот что -некорректная прошивка убьёт мотор за 100 км по трассе. Штатный мотор конечно убить сложно но можно. Намного легче среднефорсированный.
Я настраивал как то машинёнку - ВАЗ с нестандартным мотором.
Москва -Кашира и оплавление поршней)))
Успокоило, что не моя вина. После настройки владельцу всё таки захотелось поиграть с разрезными шестернями настройки ориентации распредвалов, что развалило настройку вхлам, по понятным причинам.
По пробегу - если суждено ему пройти сколько то -столько и пройдёт вне зависимости от калибровки.

Q: Что происходит с расходом топлива?
A: В крейсерских режимах возможно даже немного снизится. В режиме ударных ускорений можно на пол-литра более спалить при однозначно более интересной динамике.

Q: Т.е. для бензина мы после смены прошивки получаем улучшенную динамику на низах и как следствие повышаем расход и на более высоких скоростях возможно понижение расхода или я что то пропустил и не понял?
A: Нет, немного не так. Понятие крейсерского режима...ну скажем к трассовому очень близко))
Там расход однозначно снижается. В остальном, например в пробке, сами понимаете, от прошивки ничего не зависит)
Или когда начинаем гарцевать типа "что мы прошитые теперь умеем" можно спалить поболее)) по банальным причинам провокационных обгонов и т.д.

Q: А как и где можно прошиться? является ли АлешаСуперПрошиватель из города Суходрыщев официальным дилером Паулюса ?
A: http://www.paulus-chip.ru
У меня около 100 спецов по стране, использующих мои поделки.
Однако технология по этим системам новым (коей и ДВС например Спортаж 3 бензин управляется) будет распространятся очень и очень ограничено. Внешняя причина -не у всех есть оборудование для записи прошивки.
И внутренняя - я только самым близким готов сие передать. Модификации уникальны -не хотелось бы чтобы кто то подсмотрел и резко поумнел. Всё равно утащут -но пусть это будет попозже. Просто не даст такого эффекта поверхностное ковыряние избитыми приёмчиками. Есть там сложные заморочки)))
Кстати Самара и Тольятти - там некто Дмитрий Котов есть. в миру Dik. восемь -9023231468 его телефон. Это мой соавтор -талантливый программер и просто правильный человек, каких немного. Обращайтесь)

Q: Какова стоимость данной операции? Если мы соберемся массово будет дешевле?
A: 1. Индивидуально.
2. Цена для клуба 5000-6000 (все зависит от типа блока и объема двигателя)
3. Скидка ниже - лично моё решение для людей кто не первую машину привозит - такие тут есть.

Q: Я читал про бустеры на педальку газа. Даст ли это желаемый эффект и как состыкуется с Вашей прошивкой?
A: На данной системе подмена интерпритации нажатия дросселя и геометрии открытия заслонки вобще не имеет смысла. Никакого. Ни пол лошади это не даст)

Вопросы и ответы часть 2

Q: Что вы можете сказать о прошивке от upsolute? Говорят ребята серьезные...
A: Да нет)) далеко им пока до моей команды то))
Проверить кто из нас полностью владеет предметом можно очень просто.
Спросите -готовы ли парни Cerato 2.0 реконфигурировать в е2 для безошибочной работы без катализатора. Я -готов)
И калибровки -точно НЕ ТАКИЕ. Относительно системы Симк 2к 341 никто так глубоко не разобрал этот блок.
Мне даже не стыдно так пиарится - я знаю о чём говорю.
Хотя с уважением отношусь к любым конкурентам. Но готов отстоять свои конкурентные преимущества запросто.
Да что там Е2! Спросите ради прикола -просто поднять холостые обороты смогут ли?) на данной системе всё очень и очень непросто) Проще ответить "зачем это надо ляля".))
Q: Павел, расскажите пожалуйста чем ваша прошивка отличается от прошивки upsolute (кроме цены)?
Звонил в upsolute и мне там сказали, что "чиповка" длиться 4-5 часов. Они считывают мою родную программу, отсылают в Австрию. Там правят коэф. коррекции и присылают обратно. Т.е. мне заливают назад мою "родную" программу с моим ВИН и кодами комплектации. В следствии чего ОД при всём желании (даже если специально захочет) не сможет отличить родную прошивку от чипованной.
Хотелось бы прочитать ответы на вопросы:
1. Почему у вас "прошивка" длиться 2 часа, а в upsolute 4-5 часов?
2. У вас одна универсальная прошивка на все случаи? Или вы корректируете всё индивидуально?
A: Кроме цены отличается количеством модификаций) я там не только зажигание кручу))) У меня софт этого блока разложен по полочкам - дальше некуда.
1. У меня прошивка длиться пять минут. Два часа - если какой то новый софт или для другого рынка, теоритически в природе это может случится.
Пять минут - потому что я записываю калибровки по технологии производителя, через диагностический разъём. Впрочем за 15 тыр если кому надо я могу и 4 часа дурака валять изображая непонятно что)))
Технологии у нас разные. Я всё сам делаю, а там куда то отправляют и там что то крутят не видя машины) Впрочем каждый сам себе определяет как и что.
2. У меня универсальная прошивка на каждый программный код, используемый на данном авто при условии всего стандартного по железу. Повторюсь - нестандартные выпуски и что то в этом духе перенастрою индивидуально - пару минут мне на до будет лишних. С собой просто уникальный инструмент (редактор). Есть у меня и ещё двух человек на планете. Это не купленное. Это полностью дизасемблированный программный код, разложенная математика, конфигурация и функционал программы. Воплощённое чудо в графическом интерпритаторе))
Думаю я ответил на ваши вопросы. Есть пожелание поменьше спрашивать в сравнительном наклонении. Некрасиво так пиарится как я сейчас - но мне сдержаться просто трудно)

Q: Допустим, KIA выпустит новую прошивку и дилеры зальют ее при очередном ТО. Что станет с прошивкой, залитой при чиповании? Ехать перешиваться заново? Платить опять деньги?
A: Боже правый) я никогда в таких случаях не взял бы денег.
Пользователи моих поделок бесплатно получают даже модификации под модернизированный выпуск без катализатора. БЕСПЛАТНО.

Q: Павел! Еще один вопросик созрел. У нас тут в этом же разделе есть тема "Курсовая устойчивость". Так вот мы вроде бы сошлись на том, что ЕСП срабатывает поздновато - когда машина уже пошла в занос (задержка 1-2 сек). Можете ли Вы помочь - чуть-чуть подстегнуть ее работу (чтоб пораньше срабатывала)?
A: Не погружался в алгоритмы данных систем с точки зрения программного менеджмента. Но плотно исследовал на L200 работу стабилизационных систем в качестве тест -наблюдений. Скорее всего тут уже не переплюнуть производителя. Более тонкая настройка вызовет кучу ложных срабатываний увы. Вобщем -не наша тема.

Вопросы и ответы часть 3

Q: Какой бензин лить после прошивки?
A: 95. Степень сжатия современного мотора напрямую даёт такие рекомендации)
Добавлю по поводу мифов про 95 "не бывает", "не качественный" итд.
Простой и засадный вопрос -в таком случае 92 есть 80 с присадками?
Расскажу откуда взялись рекомендации про 92 невзирая что степень сжатия подбирается к 11))
1. Упоминание о "допустимости применения" в РЭ например. Ну так всегда проще продать машину с меньшим car индексом)) как впрочем и интсрумент))))) менеджера по продажам. Это как в истории с ремнями ГРМ и заменой через 200 тыс)))) якобы доходит.
2. Лет пять назад в МСК и многих регионах были реальные проблемы с избыточным содержанием дешёвых октан бустеров на основе железа. те самые ферроцены. Свечи дохли на самом деле. Производитель не компенсировал дилеру по гарантии. Мы со стороны сервиса "заряжали" выпускающих менеджеров склонять клиентов к 92- на нём отравлений было меньше. Проблема ушла -но легенда осталась)
А вообще НЕ НИЖЕ рекомендаций завода изготовителя. Чипованный он или нет.
Тем более если уж хотим получать отдачу от авто по высшей планке не стоит заниматься кроиловом.
Q: Как не слететь с гарантии по двигателю?
A: Проходить своевременно регламентные ТО. Прошивку вашу никто не найдёт да и искать не будет.

Q: Вы даете гарантию на прошивку?
A: Моя ответственность. Репутация и что угодно.

Q: Что конкретно затрагивается в Вашей прошивке?
A: Затрагивает настройки карт УОЗ, стационарных и динамических корректоров к ним.
Логика и таблицы топливоподачи. Математическое моделирование моментных характеристик и фазы впрыска.
КОНКРЕТНО описывать режимы, алгоритмы и модификации у инженера, убившего кучу времени для получения вменяемых и безопасных для ДВС результатов желания не будет.

Q: Когда лучше чиповаться - после обкатки или можно во время?
A: Понятие обкатки для современного мотора скажем немного условное. Скорее оно более психологическое что ли))
Скажем ничего не мешает вам прошить и например придерживаться "обкатки" в части пониженного скоростного режима.

Q: Прошивку меняете на ЭБУ двигла и АКПП или только двигла?
A: Адаптивные составляющие обучения есть и в моторной и в коробочной логике.
Однако сильно этим замарачиваться не стоит - я уверяю)"
(С) ANDeeS "КИА-Клуб" "

Церато нью выпуска с 2011 года (включая 2010 г.в. но у же 2011 модельного года) с двигателем 1.6 чип-тюнинг ТЕПЕРЬ ДОСТУПЕН (с 01.01.2014 года) БЕЗ СНЯТИЯ И РАЗБОРКИ БЛОКА! ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИКИ!

Церато-3 2013 с двигателями 1.6 и 2.0 - чип-тюнинг ТЕПЕРЬ ТОЖЕ ВОЗМОЖЕН без снятия и разборки!
Одним словом - ЛЮБАЯ ЦЕРАТО!
Остальные вопросы-Ответы в теме.

[@Таёжник]

Позволю себе добавить, что в случае необходимости решения "гарантийного" вопроса с "официалами", для пущей уверенности, возможен откат на сток с последующим возвратом на тюнинг-версию без каких либо дополнительных затрат.

[@Игорек]

Таёжник, ну хорошо, что ты сюда пришел. А то ведь я отвечать на каверзные вопросы не очень компетентен.
Сейчас специально облазил весь инет. п вот что могу сказать. Конечно, не всегда о чиповке в целом народ отзывается положительно. Но, как правило, так высказываются те, кто на нее не решался. Кроме того, народ обращает внимание, что чиповаться абы у кого - крайне не желательно. А вот у проверенных спецов - очень даже можно. К числу таких повсеместно относят Паулюса.
п вот относительно прошивки от Паулюса я как раз не встретил ни одного отрицательного отзыва . А вот положительных отзывов - море. Оговорюсь, что прочитал почти все отзывы от владельцев Сидов, Элантры, Спектры, и да же Калины, Приоры и тд тп. В общем, известный спец. своего дела.

[@паулюс]

Сообщение от Игорек

Таёжник, ну хорошо, что ты сюда пришел. А то ведь я отвечать на каверзные вопросы не очень компетентен.
Сейчас специально облазил весь инет. п вот что могу сказать. Конечно, не всегда о чиповке в целом народ отзывается положительно. Но, как правило, так высказываются те, кто на нее не решался. Кроме того, народ обращает внимание, что чиповаться абы у кого - крайне не желательно. А вот у проверенных спецов - очень даже можно. К числу таких повсеместно относят Паулюса.
п вот относительно прошивки от Паулюса я как раз не встретил ни одного отрицательного отзыва . А вот положительных отзывов - море. Оговорюсь, что прочитал почти все отзывы от владельцев Сидов, Элантры, Спектры, и да же Калины, Приоры и тд тп. В общем, известный спец. своего дела.

Всё верно - рассуждать о вкусе устриц -не попробовав -нелепо)
Я пока не спец) 15 лет учусь. Последние примерно 5-6 стало получаться

Сообщение от FCZ

Codename47, То есть, ты решил чипануться? Звони: Паулюс Чип тюнинг Хёндэ, Черри, Киа, Ваз 8-916-195-09-91
Он всё расскажет. Скажи, узнал через Таёжника. Ессно упомяни клуб. Возможно Паулюс будет скоро в Ростове, возможно Ростовские уже прогу получили.
Но ты понял, что с Церато не всё так просто как например с Акцем, да и цены другие? Последний пост прочитал? Понял?

В Ростове будем в начале апреля проездом. Ростовская ветка Сид клуба будет прошиваться.
Кому надо -присоединяйтесь)

[@Игорек]

паулюс, добро пожаловать, очень ждали. Кое какие вопросы у Таежника уже удалось выяснить, но все же хочется узнать конкретно по вашей "конторе":
1) Какие основные виды чип-тюнинга на данный момент имеются в наличии? Очевидно, что их может быть очень много, но все же хотелось бы знать об основных подходах.
2) Существует ли по-прежнему мани-бэк? В течение какого срока?
3) Как обстоят дела с тест-драйвом?

[@паулюс]

Сообщение от Игорек

паулюс, добро пожаловать, очень ждали. Кое какие вопросы у Таежника уже удалось выяснить, но все же хочется узнать конкретно по вашей "конторе":
1) Какие основные виды чип-тюнинга на данный момент имеются в наличии? Очевидно, что их может быть очень много, но все же хотелось бы знать об основных подходах.
2) Существует ли по-прежнему мани-бэк? В течение какого срока?
3) Как обстоят дела с тест-драйвом?

О моей "конторе" -крупнейший мультимарочный дилер -35 филиалов по России и даже Казахстан -это мой место работы. Это нам не особо пока интересно

1. Один единственный - максимальная оптимизация без ущерба ресурсу ДВС. Вменяемая прошивка по сути одна -так как теория ДВС не имеет чрезмерно размытых границ -а оптимальная фаза максимального давления цикла для поршневого мотора -тоже уникальна) Сильно заморочившись можно привязаться к ОЧ топлива -на уровне ловли блох.
По большому счёту нет не динамиков -ни экономов. В крейсерских режимах -очень экономично. На высоких дросселях -едем на все деньги. Хотя кое что в прошивке можно пошевелить -в сторону максимальной экономии. Но ариори -манера вождения.
В целом для потребителя -это едет и не жрёт))) как ни удивительно -далее заморачиваться не стоит.
2. Всегда существует -почему нет. Сроки можно оговорить в личном порядке -однако там всё ясно становится в первые две минуты. вождения на оптимальной прошивке.
3. Отлично обстоят -моё дело перепрошить - далее делайте всё что угодно -соблюдения ПДД я не проверяю

[@паулюс]

Сообщение от dvn6

паулюс, Возможно ли будет, заранее узнать когда и где в Ростове можно будет сделать чиповку.. я готов встать в очередь. п что для этого нужно.

Мы с товарищем едем либо в первую неделю апреля -либо во вторую. То есть либо 3 -либо 10 апреля будем в Ростове.
Мой телефон 89161950991 -напомните о себе посредством СМС -я обязательно свяжусь.
постараюсь ближе к часу Х здесь оповестить с уточнениями.
Сразу скажу -только 1.6 моторы. 2.0 я не готов на выезде пока что делать и вряд ли мы успеем сверстать флеш загрузчик за остаток времени -но будем стараться)))

[@Romish]

паулюс, а можете разъяснить про программу для двухлитровых на пальцах??? Просто интересует следующее, например, еду я где-нибудь на оборотах 3-4 тысячи и машина питается воздухом, при этом свои 130 км/ч я имею, а вот если хочу обогнать то лью тонны топли в двигатель, но при этом мне надо всего 10 секунд, что бы разогнаться с 80 до 180... Вот хочентся услышать разъяснение на пальцах со скоростным примером и примерными прикидками расхода...

[@паулюс]

Сообщение от Rihtor

паулюс, а на конкурирующем форуме что то про спб было... Когда?

6 марта вечером и 7 марта буду в Питере.

Сообщение от Romish

паулюс, а можете разъяснить про программу для двухлитровых на пальцах??? Просто интересует следующее, например, еду я где-нибудь на оборотах 3-4 тысячи и машина питается воздухом, при этом свои 130 км/ч я имею, а вот если хочу обогнать то лью тонны топли в двигатель, но при этом мне надо всего 10 секунд, что бы разогнаться с 80 до 180... Вот хочентся услышать разъяснение на пальцах со скоростным примером и примерными прикидками расхода...

)))) извините -но вопрос не совсем понятен. Если честно -совсем непонятен)
Скажу одно - не важно какого объёма мотор. Все поршневики по сути идентичны.
п теория для них тоже -одинакова. Тонны топлива приводят к сажеобразованию, повышенному износу ДВС и что самое смешное падению мощности. Настройка мотора намного сложнее чем рассверливание дырок в жиклёрах (хотя кстати карб -сложнейшая весчть -для тех кто знает ка оно работает)
Остальные связки не уловил

[@Romish]

паулюс, попробую проще сказать, прошив свой двигатель какие примерно показатели я получу??? пменно с этой прошивкой... Расход на номинале и расход на высоких оборотах, по сравнению со стандартной прошивкой; динамика разгона с 0 км/ч и с 90 км/ч, по сравнению со стандартной прошивкой?