Cход-развал

[@144]

Зачем ?

Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам.
Во-первых, автомобиль после сход-развала будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.
Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.
В-третьих наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

Когда?

Сход-развал делается при замене любых несущих элементов подвески, исключая стабилизатор поперечной устойчивости. Сход-развал, как грузового, так и легкового автомобиля следует проводить приблизительно каждые 12000-16000 км пробега. Если же машина используется очень часто, советуем проводить её сход-развал каждые 6000-8000 км пробега. Осуществляется сход-развал колёс авто только на специализированном оборудовании.

Где ?

Перед клиентом всегда стоит вопрос, куда ехать: на оптический или на компьютерный стенд? можно сделать ОДИНАКОВО ПЛОХО как на первом, так и на втором. В конечном итоге все зависит от мастерства «развальщика» и от того, проходит ли стенд регулярную проверку и калибровку. Иначе вся его точность сводится на «нет».

Что указывает на необходимость провести сход-развал?

1. Визуально заметный неравномерный износ протектора шин.
2. Резкое изменение положения горизонтальной спицы рулевого колеса.
3. Ощутимое усилие на рулевом колесе при движении по прямой или уход машины в сторону при его отпускании
4. Потеря курсовой устойчивости при наезде на неровности дороги.
5. Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.

Термины

Развал (1), Схождение (2), Кастор (3)

(1)(2)(3)

Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах.

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение, как передних, так и задних колёс. Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, а при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.

Кастр, кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

[@Serega]

144, Только собираюсь, но поеду к своему знакомому вот данные и смотрю. Не понятно одно на английском языке схождение 0.06+-0.09 град, а на русском 0+- 2мм.

[@144]

Сообщение от Serega

Не понятно одно на английском языке схождение 0.06+-0.09 град, а на русском 0+- 2мм.

Просто когда в миллиметрах - это разница расстояний между задними и передними кромками колёсьев в горизонтали. Как раз вторая картинка в первом сообщении.
Или можно измерить углы в градусах и минутах для каждого колеса, а потом сложить - получится общая цифирка.

[@Perlochka]

Хм.. а есть смысл сделать как профилактику или когда уже только почувствуешь, что что-то не так?

[@Serega]

Perlochka, Бывает так складываются отклонения, что и машина едет прямо и руль стоит ровно, а износ резины и управляемость уже не те.

[@Barracuda]

Данные харктеристики предоставлены ОД!
Toe-in 0.12гр. +-0.18гр.
Individual 0.06гр.+-0,09гр.
Camber -0,64гр +-0,5гр.

[@Vladk]

Сегодня заехал на стенд сделать развал-схождение, сделали, получил такие результаты (пробег 23т.км.):
до после
Задняя ось
Развал (град) Левый -1,34 -1,34
Правй -1,42 -1,42
Схождение (мм) Левый 3,4 3,4
Правый 2,9 2,9
Угол тяги движения(град) 0,01 0,01

Передняя ось
Кастер (град) Левый 4,42 4,42
Правый 4,32 4,32
Развал (град) Левый -0,42 -0,42
Правый -0,58 -1,00
Схождение (мм) Левый -0,1 0,0
Правый -3,0 0,0

Отрегилировать смогли только схождение передних колес, остальное как сказали мастера не регулируемое. Взади балка.
Как ваше мнение все нормально, потому как по их данным вроде бы все в допуске. Распечатка с результатми у меня на руках.

[@Dolphius]

Сообщение от Vladk

Отрегилировать смогли только схождение передних колес, остальное как сказали мастера не регулируемое. Взади балка.

Не баись. У нас только схождение регулируется, Но гаражные кулибины могут и развал поправить

[@SKArt]

Вопрос!
Когда отпускаю руль на ровной (на глазок - без уклонов) дороге - частенько уводит на встречку, хотя иногда едет прямо, вправо уходит только при видимом глазу уклоне вправо. Наверно надо ехать на стенд к ОД?

[@DeD]

SKArt, для начала давления в колесах проверить.

[@SKArt]

Сообщение от DeD

SKArt, для начала давления в колесах проверить.

Проверено! 2 раза в разные дни на холодной резине 2,2атм во всех
На стенд? Или ждать по износу резины?