Cход-развал

[144]

Зачем ?

Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам.
Во-первых, автомобиль после сход-развала будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.
Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.
В-третьих наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

Когда?

Сход-развал делается при замене любых несущих элементов подвески, исключая стабилизатор поперечной устойчивости. Сход-развал, как грузового, так и легкового автомобиля следует проводить приблизительно каждые 12000-16000 км пробега. Если же машина используется очень часто, советуем проводить её сход-развал каждые 6000-8000 км пробега. Осуществляется сход-развал колёс авто только на специализированном оборудовании.

Где ?

Перед клиентом всегда стоит вопрос, куда ехать: на оптический или на компьютерный стенд? можно сделать ОДИНАКОВО ПЛОХО как на первом, так и на втором. В конечном итоге все зависит от мастерства «развальщика» и от того, проходит ли стенд регулярную проверку и калибровку. Иначе вся его точность сводится на «нет».

Что указывает на необходимость провести сход-развал?

1. Визуально заметный неравномерный износ протектора шин.
2. Резкое изменение положения горизонтальной спицы рулевого колеса.
3. Ощутимое усилие на рулевом колесе при движении по прямой или уход машины в сторону при его отпускании
4. Потеря курсовой устойчивости при наезде на неровности дороги.
5. Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.

Термины

Развал (1), Схождение (2), Кастор (3)

(1)(2)(3)

Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах.

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение, как передних, так и задних колёс. Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, а при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.

Кастр, кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

[Andrusik]

Я вобще не понимаю.. тоже проверил С_Р, схождение мне передней оси сделали, а развал нет, мол он на таких машинах не делается, а если делать, то это вмешательство в констроукцию автомобиля.. И факт тот что мне дали распечатку, у меня отклонение на правом переднем колесе -1.53 что то.. а на левом все в допусках.. Но протектор то у меня на левом колесе (внешний) больше стерся, а на правом все равномерно.. как такое возможно? И на задней оси тоже есть отклонения, но там резина (протектор) на обоих колесах стерся равномерно.. в чем тогда проблема , нихрена не могу понять(. Завтра фото с результатами выложу.

[Xeyz]

Хотел делать сход-развал сам, не судьба . Сегодня переобулся в летнюю резину, а регулировка в соседнем боксе, 800р. Уговорили, заехал . Выставляли по софту на церату 2004г. Ну ладно, думаю, ляпите. Вряд-ли что-то в конструкции сильно изменилось.
Стенд показал, что у меня приличный расход-свал , как и предполагалось. Покрутили, повертели, потом вдруг выкрутили верхний болт, которым правая стойка к кулаку прикручена, и давай его на точиле точить. - это я в это время .
Поточили, закрутили, объяснили, что киа они знают, развал часто за пределами, и никак не регулируется, а вот таким стачиванием они смещают стойку относительно кулака, чтобы развал сделать в пределах нормы. Ну ладно, время покажет. Домой доехал замечательно. Прямую держит, руль стал заметно легче. Положительных эмоций добавила практически тишина без шипов. Окончательный вердикт этому делу вынесу позже, после трассы...