Греются тормозные диски

[Andy SW]

Сообщение от Battle322

Я конечно ощущал, что после длительных торможений тормоза ватные, но чтобы закипели надо постараться, просто бывает опаздываю на работу и ох машинке не весело и самому иногда страшно...

Тормоза ватные исключительно из-за нагрева дисков и колодок. Коэффициент трения резко уменьшается с температурой. Тормозуха здесь не причём.
Главное в лужу не залететь - мигом диски поведёт.
А новые колодки, как правило, только после прогрева начинают тормозить как надо. Сам неоднократно наблюдал, да и в литературе описано. После замены и притирки несколько длительных плавных торможений с большой скорости (чтобы прогрелись) - начинают схватывать совсем по-другому.

[Алегсей]

Колодки насколько я знаю не закипают, а начинают плавится, а тормозной диск становится аж малинового цвета, вот тогда тормозов нет. Может закипеть от нагрева ТЖ в системе. Тогда тормоза ватные, но это бывает из-за старой ТЖ.

[VOEVODA]

Сообщение от Andy SW

Тормоза ватные исключительно из-за нагрева дисков и колодок.

Сообщение от Andy SW

новые колодки, как правило, только после прогрева начинают тормозить как надо

Очередная шняга от простого русского инженера....доля истины тут - процентов 10......остальное - как обычно...
Случайно вскрыл игнор......продолжаем....
Остальных - с Новым Годом !!!!

[Andy SW]

Сообщение от VOEVODA

Очередная шняга от простого русского инженера....доля истины тут - процентов 10......остальное - как обычно...
Случайно вскрыл игнор......продолжаем....
Остальных - с Новым Годом !!!!

Чего же так обложался - игнор вскрыл?????
Неужели не замечал, что новые колодки не сразу хорошо схватывают, а после нескольких интенсивных торможений, когда пройдут через нагрев до определённой температуры (отожгутся)? Ненаблюдательный, значит..... Тогда почитай. Про это много пишут.
Ты клавиатуру случайно не на базаре сторговал?? Тон у тебя базарный - вот и спрашиваю.

Добавлено через 39 минут 36 секунд

Сообщение от Алегсей

Колодки насколько я знаю не закипают, а начинают плавится, а тормозной диск становится аж малинового цвета, вот тогда тормозов нет. Может закипеть от нагрева ТЖ в системе. Тогда тормоза ватные, но это бывает из-за старой ТЖ.

Колодки действительно не закипают, потому как кипят только жидкости.
Думаю, что и плавиться они тоже не могут (ты что имеешь в виду: колодки или накладки? - уже веселее!! - в любом случае при плавлении одно оторвётся от другого))
Малиновый цвет (свет) - это уже около Т плавления металла. При сварке присутствовал?? Может путаешь со снятым перегретым диском - но его цвет ни с чем не спутать.
Ну, а тормоза становятся уёвыми задолго до кипения - горячая накладка с горячим диском не сочетаются. Потом, когда закипит - ну, это надо очень постараться, т.е. вообще ничего в голову не брать..................
А, что, у старой ТЖ температура кипения ниже?
Если старая по типу - то да. "Новую", высокотемпературную, в СССР для Жигулей ввели. Из-за появления дисковых тормозов. У них площадь колодки меньше - греются больше.

[Finn930]

Сообщение от Andy SW

Неужели не замечал, что новые колодки не сразу хорошо схватывают, а после нескольких интенсивных торможений, когда пройдут через нагрев до определённой температуры (отожгутся)? Ненаблюдательный, значит.....

колодки не "отжигаются",а фрикционная накладка новой колодки притирается в плоскости с тормозным диском,после нескольких интенсивных торможений за счет своих фрикционных свойств,накладка начинает максимально прилегать к диску,ну и тормоза становятся адекватными,в зависимости конечно от конструкции тормозной системы...

Добавлено через 3 минуты 12 секунд
VOEVODA, А вот тормоза правда имеют свой оптимальный температурный режим,поэтому их надо прогревать...а если диск перегрет после интенсивных торможений,они становятся не эффективными...Но все это заметно и стоит внимания для ГОНОЧНЫХ машин...

[Vasilich]

Сообщение от Andy SW

Колодки действительно не закипают, потому как кипят только жидкости.
Думаю, что и плавиться они тоже не могут (ты что имеешь в виду: колодки или накладки? - уже веселее!! - в любом случае при плавлении одно оторвётся от другого))
Малиновый цвет (свет) - это уже около Т плавления металла. При сварке присутствовал?? Может путаешь со снятым перегретым диском - но его цвет ни с чем не спутать.
Ну, а тормоза становятся уёвыми задолго до кипения - горячая накладка с горячим диском не сочетаются. Потом, когда закипит - ну, это надо очень постараться, т.е. вообще ничего в голову не брать..................
А, что, у старой ТЖ температура кипения ниже?
Если старая по типу - то да. "Новую", высокотемпературную, в СССР для Жигулей ввели. Из-за появления дисковых тормозов. У них площадь колодки меньше - греются больше.

мдааа...

плавиться они тоже не могут. при плавлении одно оторвётся от другого

Бред. При оплавлении накладки никуда она не оторвется от подложки(крайне редкий случай)

Малиновый цвет (свет) - это уже около Т плавления металла.

Бред,ибо:
углеродистая сталь: тёмно-коричневый (550 °С),
тёмно-красный (680 °С), вишнёвый (770 °С), ярко-красный (900 °С), жёлтый (1000 °С), белый (1300 °С).
тампература плавления стали - 1300-1500 °С, чугуна около 1100 °С

А, что, у старой ТЖ температура кипения ниже?

Ниже,так как жидкость гигроскопична и впитывает в себя воду из атмосферы.Жидкость меняют раз в 2 года.


"Температура кипения - в связи с тем, что при торможении происходит нагрев тормозов и самой тормозной жидкости, закипание ТЖ может привести к образованию паровых пробок, и, как следствие, – возможному отказу тормозной системы. Различают две температуры кипения тормозной жидкости: температуру кипения «сухой», ненасыщенной влагой жидкости, и «увлажненной», содержащей до 3,5 % влаги (температура кипения "увлажненной" косвенно характеризует температуру, при которой жидкость будет "закипать" через 1,5-2 года ее работы в гидроприводе тормозов автомобиля)." (с)почитать здесь

Про отжиг колодок ваще убило...

В общем как то не авторитетно излагаете...

[course]

Сообщение от Igor www

Менять тормозные колодки толку мало идет перегрев и закинет тормозная жидкость как минимум надо увеличить тормозной диск+ перфорация.

Причем тут тормозная жидкость? Даже на машинах бородатого года стоят тепловые экраны, что бы суппорт не грелся от колодки...

Добавлено через 3 минуты 48 секунд

Сообщение от Finn930

колодки не "отжигаются",а фрикционная накладка новой колодки притирается в плоскости с тормозным диском,после нескольких интенсивных торможений за счет своих фрикционных свойств,накладка начинает максимально прилегать к диску,ну и тормоза становятся адекватными,в зависимости конечно от конструкции тормозной системы...

именно так.

[Igor www]

Сообщение от course

Причем тут тормозная жидкость? Даже на машинах бородатого года стоят тепловые экраны, что бы суппорт не грелся от колодки...

Добавлено через 3 минуты 48 секунд


именно так.

У меня после замены дисков и суппортов проблем нет. А колодки я менял разные толку мало диски перегреваются .

[Вадим 77]

На мой взгляд если не убил тормозные диски то меняй колодки и тормозную жидкость.
По опыту рекомендую FRIXA Премиум класса S1H20 и S1H25R тормозную жидкость можно поменять
на более плотную вместо дот-4 дот 5.1 это сравнительно не дорогой вариант. Я так и сделал купил
колодки у Новой детали на Стасовой дом 10 а тел 84959432223

[course]

Сообщение от Battle322

Я конечно ощущал, что после длительных торможений тормоза ватные, но чтобы закипели надо постараться, просто бывает опаздываю на работу и ох машинке не весело и самому иногда страшно...

угу и сам выдрючился пока ехал, по дороге получил от других 100500 уев в карму, колодки попалил, машину понасиловал и приехал на 10 мин раньше Если вы конечно не по трассе в другой город на работу ездите, а в городе сам заметил - спеши не спеши, толку 5-10 минут