[Проблема] Кондиционер в мороз

[@Enly]

Сообщение от rdzaxar

Не знаю как это сказывается но по приезду я всегда особенно в мороз машину проветриваю

Кстати не первый раз об этом совете слышу. И все, кто так делает, очень хвалят данный способ.

[Мишкина]

Сообщение от Евгенич

Ир может стоить проверить салонный фильтр, мож на ТО к нему и не притрагивались)

Жень, а я еще до ТО не накатала. Тока в феврале поеду. А потом, машинка-то приобреталась зимой, и это сразу было.

[@VOEVODA]

Сообщение от SNek

Спорное утверждение. При отрицательных температурах кондиционер работает, как осушитель. Если не будет гореть зеленая и кондей не будет работать - вероятность возникновения запотевания лобового стекла наиболее высока, чем больше людей в салоне, тем выше. Про замерзание трубки отвода конденсата и образования в ней ледяной пробки - впервые слышу!!! Пожалуйста опишите физическую сущность данного вами явления.

тож самое хотел отписать....
Поленился......
Физика, садись - пять )))

[@Вова Суббота]

По своему опыту в Ситроене не включался климат контроль при +5 градусах на улице, в Бумере Кондиционер включался до нуля градусов а дальше кнопочка загоралась а компрессор не работал.

А в Церато, который К3, климат вообще постоянно стоит на "Авто" и 22 градусах и после +5 градусов на улице я ни разу не видел что кондей включался, включать принудительно не пробовал (некоторые говорят что его раз в месяц хотя бы надо запускать чтобы компрессор проворачивался и смазывался, сам не знаю но в принципе если смазка в самом хладагенте то наверное так и есть)

По поводу запотевания мне проще у меня электро отопитель он же осушитель, а машину вечером тоже проветриваю, так с утра точно наморози на стеклах не будет.

[@VOEVODA]

Вова Суббота,

"некоторые" очень правы.....
поверь.

[@Talissman033]

По поводу включения кондёра,это в теплом помещении лучше делать раз в месяц,не на морозе и не на холодной машине,чтобы нагрелось все равномерно.Это первое.Второе-нельзя в мороз ниже 0 включать ни кондер ни климат.Может произойти непоправимое.Масло которое находится в системе густеет и это может плохо подействовать на клапана,они могут сломаться.И в третьих,про физику.Как известно на наших авто стоят датчики механические нагнетания(чтобы систему не разарвало по высокому давлению) и всасывания(чтобы при уменьшении хладагента система аварийно выключалась при нехватке фреона)(на кондерах) и дополнительно электронные(климат-контроль).Так вот,при уменьшении окружающей температуры в системе кондиционирования падает давление,при котором датчики не в состоянии включить цепь управления кондиционера,поэтому кондер не может физически включиться,когда давление ниже порога включения датчика,например 1.2атм.Есть таблицы температурной зависимости от давления.Марка нашего фреона R-134а,поэтому каждый может посмотреть где и при какой температуре находится порог включения датчика всасывания.Как то так.

[@rdzaxar]

Сообщение от Talissman033

По поводу включения кондёра,это в теплом помещении лучше делать раз в месяц,не на морозе и не на холодной машине,чтобы нагрелось все равномерно.Это первое.Второе-нельзя в мороз ниже 0 включать ни кондер ни климат.Может произойти непоправимое.Масло которое находится в системе густеет и это может плохо подействовать на клапана,они могут сломаться.И в третьих,про физику.Как известно на наших авто стоят датчики механические нагнетания(чтобы систему не разарвало по высокому давлению) и всасывания(чтобы при уменьшении хладагента система аварийно выключалась при нехватке фреона)(на кондерах) и дополнительно электронные(климат-контроль).Так вот,при уменьшении окружающей температуры в системе кондиционирования падает давление,при котором датчики не в состоянии включить цепь управления кондиционера,поэтому кондер не может физически включиться,когда давление ниже порога включения датчика,например 1.2атм.Есть таблицы температурной зависимости от давления.Марка нашего фреона R-134а,поэтому каждый может посмотреть где и при какой температуре находится порог включения датчика всасывания.Как то так.

Правильно, Вы ведь дома при минус 10 за бортом сплит не включаете для обогрева (если не стоит функция подогрева компрессора) а сплит домашний по сути от автомобильного не чем не отличается

[@Русс]

Не могу сказать про устройство авто компрессора, но на сплит системах кажется нет клапанов в компрессоре, они спиральные. Кажется так. А вот про датчики и давление в системе при отрицательных температурах на улице абсолютно верно.

[@Talissman033]

Сообщение от Русс

Не могу сказать про устройство авто компрессора, но на сплит системах кажется нет клапанов в компрессоре, они спиральные

Могу с уверенностью сказать,что в автомобильных компрессорах клапаны есть их там, аж 12 .6 всасывающих и 6 нагнетающих на клапаной доске, 6 поршней,6 шатунов и эксцентричный коленвал.На некоторых авто компрессорах 10 клапанов и 5 поршней и шатунов соответственно.По поводу компрессоров на бытовые кондиционеры и сплит-системы их там 2 вида:Спиральники и роторные,которые имеют одну сторону вращения,иначе в утильТак что вывод,не мучайте компрессор по пустякам и доверяйте только профессионалам.

[@sadon]

Сообщение от кузнечик.

Добрый вечер!Подскажите,в мороз -10 и далее кондиционер работает громче чем обычно?

отвечу в лоб, раз никто не хочет.
Нет, не громче, как обычно.

Теперь по топикам остальных:
Блин, эта штуковина у меня сама включается, я думаю что если бы действительно что-то было критично, инженеры бы запретили запуск кондея при достижении определенных температур...